【BlueStar167さんと初セッション】 日本貨物航空 ボーイング747-8KZF/SCD JA12KZ／JA13KZ＠成田国際空港 【2013年3月3日撮影】

こんばんは。

実は、昨日……約11ヶ月ぶりに、成田国際空港まで行ってまいりました。

当然のことながら、目的は、民間の旅客機・貨物機の動画撮影でした。

いやしかし、約11ヶ月間、何やってたんやろ。ま、昨年9月末には自宅で『墜落』事故を起こして入院してしまいましたからねえ…。

今となっては笑い話になるかも知れませんが（そうでもないか）、その当時はマジで、ヤバイ状態に陥っておりましたから。



で、昨日、かなり久々に、成田に行ってきたわけですが、朝7時過ぎにRWY34Lエンド（畑ポイント）に到着後、何やら、「あの方かも知れない」と思わしき撮影機材をチラッと見てみたところ…

「もしや…？」

と思い、恐る恐る……ちゃうちゃう、思い切って、その方に声をかけてみました。

その方とは……そうです、関西国際空港をベースに活躍している、BlueStar167さん（以下、ブルースターさん）だったのです！！

お互いに「はじめまして」とご挨拶、いろいろ撮影秘話などを語り合いながら、昨日一日、ブルースターさんと初めての撮影セッションを行わせて頂きました。

この場をお借りして、厚く御礼申し上げます。

また機会がありましたら、その際はぜひとも、宜しくお願いいたします！！



ブルースターさんのチャンネル『BlueStar167's channel - Plane Spotting Worldwide』

http://www.youtube.com/user/BlueStar167























その中から、今日は……昨日撮影した、ニッポンカーゴこと、日本貨物航空のボーイング747-8F型貨物機の記録カットを、取り急ぎ、アップしてまいりました。

2機ともRWY34Lエンドで撮影した、34Lへの着陸シーンです。

それでは、早速、ご覧頂きましょう！！

※本記事では、撮影時刻順に紹介させて頂きます。





[NCA's 2nd 747-8F] Nippon Cargo Airlines JA12KZ landing @ Narita RWY34L [March 3, 2013]　※撮影時刻＝9時15分
http://www.youtube.com/watch?v=0QP86EejyA8

HD版はこちら！
http://www.youtube.com/watch?v=0QP86EejyA8&hd=1



私が初めて撮影したニッポンカーゴの747-8Fが、こちらのJA12KZ。20時過ぎにアップしました。

同社が導入した747-8Fの2号機で、2012年（平成24年）12月にボーイング社から受領しました。

後述のJA13KZとともに、当初から、同社の新塗装を纏っております。

また、エンジンは、GE アビエーション製の『GEnx-2B67』を4発装備しております。

ご覧頂くとわかるように、4発のエンジンのナセル（外装）後方には、『シェブロン』と呼ばれているギザギザのものが装備されており、エンジンの騒音を低減させる効果があるようです。

ちなみに、この『シェブロン』は、ボーイング787のエンジン（GEnx、および、ロールス・ロイス製のトレント1000）にも、装備されております。

あと、特徴的なものといえば、主翼端に装備されている『レイクド・ウイングチップ』。いわゆる『ウイングレット』と同様、翼端渦による抵抗を抑える役割を持っているわけです。

747-400（いわゆるダッシュ400）に装備されているウイングレットも好きなんですが、747-8のレイクド・ウイングチップも、なかなかカッコイイですな。

それと、もう一点。747-8F（旅客型の747-8Iも）の全長は、なんと、76.3メートルもあるのです。

かつて世界最長といわれたエアバスA340-600の75.3メートルを1メートル上回り、747-8シリーズが、（現時点では）世界最長の民間機となっております。





[NCA's 1st 747-8F] Nippon Cargo Airlines JA13KZ landing @ Narita RWY34L [March 3, 2013]　※撮影時刻＝11時33分
http://www.youtube.com/watch?v=uaIVgAwCv8U

HD版はこちら！
http://www.youtube.com/watch?v=uaIVgAwCv8U&hd=1



JA12KZの約2時間後に撮影したのが、こちらのJA13KZ。今日の未明にアップしました。

同社が導入した747-8Fの記念すべき初号機で、2012年（平成24年）7月にボーイング社から受領しました。

で、最初にご覧頂いたJA12KZの時もそうだったんですが…

アプローチおよび着陸時の速度、メッチャ速ッ！！

あくまで私が見た限りで言えば、200km/hは超えていたでしょうね。

それと、もう一点…。

34使用の場合ですが、34Lのタッチダウンの地点が、以前と比べて南側になりました。

これは、昨年12月13日にA滑走路（4000メートル）の全面運用が開始されたことに伴うものです。

新聞記事によれば、『開港時にＡ滑走路南側の用地買収が難航したため、航空機の着陸に必要な進入灯を滑走路内に食い込む形で整備。南側からの着陸では滑走路を３２５０メートル分しか使えなかった』とのことでした。

1978年（昭和53年）の開港以来、A滑走路はずーっとこのような状況だったわけですけれども、この度、漸く全面運用開始となったことで、『滑走路が長く使えるようになるため、雪など悪天候下の着陸時に安全性が高まる』、とのことなんですね。



◎関連記事 ⇒ 成田、４千メートル滑走路を全面運用　開港以来初めて　※MSN産経ニュース（産経新聞）より。



























ということで、今回は以上です。ありがとうございました！！

なお、このほかの収穫につきましては、随時、YouTubeにアップロードするなり、ブログに書くなりしますので、気長にお待ちくださいませ。

タグ：日本貨物航空 成田国際空港 JA12KZ JA13KZ ボーイング747-8 ボーイング747-8F HDR-FX7 BlueStar167